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深度剖析揭秘上汽MG GT何以立足世界

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2014-10-22 01:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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二、TST 7挡双离合变速器

自从“缸内直喷涡轮增压+双离合变速器”几乎成为国内市场“标配”动力总成之后，这对“黄金搭档”就携手一起闯荡天下。既然MG GT搭载了1.4TGI涡轮增压发动机，那么双离合变速器自然不会缺席。此次MG GT所采用的TST 7挡双离合变速器，由上汽与通用汽车联合研发，达到国际领先水平，无疑将刷新自主品牌技术的新高度。

（1）高效的传动效率和响应时间

最新研发的TST 7速双离合变速器综合传动效率达到94%，最高效率达到97%，具有最佳的燃油经济性，同时让消费者拥有超强劲、高精准的驾车体验。其原理就如同运动会上的接力比赛，第一圈跑完的运动员即将把手中的棒儿传递给跑第二圈的运动员时，第二圈的运动员已经开始起跑了，整体速度比静止传递来的更快。在变速器中，专属名词叫做智能挡位预啮合技术，下一挡齿轮在换档前即已预啮合，通过双离合器的快速切换达到迅速换挡且提供无间断动力，换挡时间低于0.2s，超过了市场上绝大多数变速器。

（2）TCU控制单元独立设计

TCU控制单元，其实就是变速器的大脑，它的主要功能是换挡决策，基于驾驶环境和对驾驶者识别让车辆保证经济性的同时，具备更好的舒适性。同时，还可以检测故障和处理故障。

由于TCU控制单元在变速器里面，其工作环境非常严苛，这对于TCU来说，有一个良好的“思考”环境则变得尤为重要。上汽工程师处于此点考虑，将TCU控制单元独立设计在变速器外，不受油液影响，液压系统不存在单一电磁阀失效引起动力丢失风险，确保了控制单元的稳定运行，真正实现了双离合变速器的“稳定性、可靠性”。使其能更好地应对中国城市行车频繁起步、停车的拥堵路况、多坡度的工况。此外，这台全新的TST 7挡双离合变速器采用了特殊离合器摩擦材料，耐热温度高达500℃。

（3）稳定性试验

在开发过程中，TST 7挡双离合变速器完成了500万公里的路试，覆盖中国全境所有极端环境及路况，可靠性可以保证。而MG GT整套动力总成同样具有超强的稳定性，目前已经过了4万分钟以上的极限稳定测试,设计目标是。值得一提的是，TST 7挡双离合变速器采用新开发的特殊配方变速器油，寄生损耗低，终身无需更换，这对于购买MG GT的消费者来说算是一个不错的消息。

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